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上市公司起诉ofo还钱:区块链能否帮助共享单车巨头脱困?

btc123原创.
区块链,OFO
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区块链是今年最热门的投资“风口”,但在应用层面始终缺乏重量级实锤落地,本次ofo进军区块链是共享经济与区块链技术的一次尝试。区块链+共享经济到底能否檫出火花,助

8月31日晚,A股上市公司上海凤凰发布公告称,其控股子公司凤凰自行车因与东峡大通(北京)管理咨询有限公司买卖合同纠纷,于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼,诉讼涉及金额6815.11万元。资料显示,东峡大通即为ofo小黄车运营方。
 

事情源于2017年,凤凰自行车与东峡大通签订了《自行车采购框架协议》后,凤凰自行车与东峡大通签订了多份采购合同。经双方核对,截至起诉之日,东峡大通仍欠凤凰自行车货款人民币6,815.11万元。根据采购合同,东峡大通拖欠货款及费用的行为严重违约,为维护自身合法权益,凤凰自行车向法院提起诉讼。

 

 

ofo的资金链紧张早在数月前就已见端倪,据报道,截止2017年底ofo账面上可供调配的资金仅剩3.5亿元。为解决资金的燃眉之急,ofo创始人戴威在今年3月份通过动产抵押的方式,先后两次将共享单车作为质押物,换取阿里巴巴共计17.7亿人民币的融资来为ofo续命。但与此同时,ofo每月要花去高达约3~4亿元的运维(包括维修、调度)成本,这还不包括3000多名员工的工资。据估计截至5月,ofo只支付了供应商欠款(30多亿元)的20%,3月份的融资根本撑不了多久。
 

除了自行车的货款,ofo还拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿人民币欠款,目前,ofo方面正在私下秘密与多家物流供应商谈判解决方案。一位云鸟物流内部人士表示,“与ofo的谈判非常吃力,它可能真的没钱了,谈判只能慢慢推进”,该人士称, ofo拖欠云鸟物流的款项已达1.1亿元左右。
 

公司内部也早已开始了“瘦身”,ofo联合创始人于信曾公开承认,5月中,ofo裁员目标是从1.2万人降到8000人,大量运维师傅被“优化”,而总部裁员500人。

 

 

与摩拜被美团全资收购,创始人拿钱走人不同,ofo命运多舛可能要归因于创始人的“倔强。”拒绝与摩拜合并,宁可裁员降薪也不接受滴滴的收购邀约,戴威的人设变成了反抗资本招降的斗士,他准备战斗到最后一刻。
 

市场是残酷的,共享单车虽然在国内风光无限,但正确可见的持续盈利模式却并未形成。车辆损耗和运营成本远超预期,整个充满变量的财务模型只是空中楼阁。最终,这是一个全然靠烧钱堆积起来的赛道,所以,也只能靠持续烧钱来维系。目前阿里嫡系哈罗势头正猛,滴滴助力小蓝车卷土重来......ofo四面楚歌的境遇已经难以扭转。在外界看来,ofo早已难逃被收购的命运,大家关心的只是花落谁家。
 

但戴威和他的团队并没有坐以待毙,有消息称,戴威及部分ofo团队核心成员已经投身区块链项目。成立于今年年初、注册在新加坡的项目GSENetwork就是其下一个重要布局。GSENetwork官方介绍称将致力于为共享经济量身打造一个基于区块链技术,完全透明而且安全的信任网络,释放共享经济具有尚未开发的巨大潜力,并使消费者、供应端以及各类生态参与者共同分享共享经济网络成长价值。目前该项目已在新加坡、韩国、日本上线”。ofo在新加坡的APP中更是上线了骑行奖励活动,用户可通过骑行ofo小黄车获取相应的GSE奖励。

 

 

在GSENetwork的核心团队名单介绍中,多位ofo的核心成员赫然在列,而戴威本人因与波场创始人孙宇晨的同学关系,也已完成业内相关资源的积累。区块链是今年最热门的投资“风口”,但在应用层面始终缺乏重量级实锤落地,本次ofo进军区块链是共享经济与区块链技术的一次尝试。区块链+共享经济到底能否檫出火花,助力ofo摆脱目前的困境,我们还需拭目以待。
 

本文来源:区势传媒  责任编辑:Hayek

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